Die KBS 603 (Koblenz-Lützel->Mayen-Ost) (m.vielen großen B.)

[OliBoe]

Ich habe mir das heute einmal live angeschaut...
Furchtbar...

Die ersten Gleisjoche sind weg...

Die über 20 Bilder habe ich auf Facebook gepostet - sind auf öffentlich gesetzt und damit von jedem aufrufbar...

https://www.facebook.com/10000156953162 ... 904026941/

[birk]

Hier noch 2 Bilder von gestern, Montag, 27.08.2018, gegen Mittag.
Aus der Hüfte geschossen, weil ich die Arbeiter nicht allzu offensichtlich fotografieren wollte. Ich habe darauf geachtet, sie eher von hinten abzulichten.


Bild 1



Bild 2

Dann noch zwei Handybilder von heute, Dienstag, 28.08.2018, abends.

Das Streckengleis ist recht weit schon abgeräumt.
Die Szenerie wirkt deutlich aufgeräumter als an den Vortagen.
Das Alteisen ist komplett weg, auch kein Kleinzeug. Nichts übrig für Souvenirjäger.
Kann es sein, dass hier ein Magnet zum Einsatz kommt?


Bild 3


Am anderen Bahnsteiggleis, ehem. Gleis 1, wurde hier erstmal ein "cut" gemacht. Bevor es hier weitergeht, muss noch ein kleiner Urwald gerodet werden.


Bild 4

Gleiches gilt für die Nebengleise (Gleis 3 und 4, für den Güterverkehr), die sich unter diesem Dickicht befinden.
Bild vom letzten Samstag.


Bild 5


Zur Veranschaulichung auch nochmal der Gleissplan aus den 1970er Jahren. Quelle: dieses Forum


Bild 6

[jojo54]

Vielen Dank an ALLE für die Bilder und Informationen zum Rückbau.

Die Gleise verschwinden und die Region wird immer mehr mit Autobahnen und Strassen zugepflastert.

MfG
jojo54

[Rolf]

Das Thema Geld kann man nicht mehr gelten lassen. Siehe Halbjahresergebnis der Steuereinnahmen 2018, wonach alleine der Bund Mehreinahmen in Milliardenhöhe verbuchen kann. Geld ist da! ...

Die "Überschüsse" kann der Staat nur erwirtschaften, weil die Steuern, Dank kalter Progression, stetig steigen und auf der anderen Seite die Niedrigzinspolitik der EZB die Ersparnisse der Bürger abgreift. Die Steuerzahler werden somit schleichend, aber fortwährend enteignet. Zu Zinsen, die früher üblich waren, gäbe es heutzutage keinen Haushalts-Überschuss, sondern ein Defizit. Die einzig der EZB zu verdankenden "Überschüsse" fließen weitgehend in den weltweit beliebten deutschen Sozialstaat, wie die jüngsten Beschlüsse der Groko unterstreichen. Abgesehen vom Osten, wo die immensen DDR-Defizite abgearbeitet wurden, kommt viel zu wenig Geld in der Infrastruktur an. Und das seit Jahrzehnten. Im Gegenteil, der Investitionsstau hat sich maximiert. Besonders schlimm waren die Mehdorn-Jahre, als die Bahninfrastruktur systematisch zerstört wurde, gemäß der irrwitzigen Anweisung der damaligen Bundesregierung, die Bahn an die Börse zu bringen. Von Mehdorn hat sich die Bahn nicht mehr erholt. Aber nicht nur Eisenbahnen sind gänzlich vernachlässigt, auch Straßen und Schulen sind vielfach in erbärmlichem Zustand. Wenn jetzt ein paar Milliarden für die Infrastruktur übrig bleiben, ist das viel zu wenig, um die Defizite der letzten Jahrzehnte zu kompensieren. Ich sehe da absolut schwarz. Die KBS 603 ist das beste Beispiel dafür, wie seit Jahrzehnten wertvolle Infrastruktur vernachlässigt und schließlich zerstört wurde. Ich gehöre ja nicht zu denjenigen, die für die Bahn in der hintersten, dünn besiedelten Provinz eine Zukunft im ÖPNV sehen, aber Strecken, die für Metropolen als Zubringer aus der Provinz dienen können, und wo man ausreichend volle Züge erwarten darf, müssten unbedingt erhalten und ausgebaut werden, etwa Strecken wie Hahn/Simmern-Langelonsheim oder eben Mayen-Koblenz. Gerade in Zeiten, wo die Mieten in den Metropolen explodieren, während die Provinz ausstirbt, müsste der Staat intensiv gegensteuern, um der Landflucht entgegen zu wirken. Genau das aber passiert nicht oder allenfalls in Ansätzen. Ich beobachte sehr intensiv, was sich auf der Voreifelbahn und auf der Eifelstrecke abspielt, das ist sozusagen mein Revier. Köln platzt aus allen Nähten, und man erwartet bis 2025 sage und schreibe 50.000 Neue Einwohner. Gleichzeitig läuft derweil auf der Eifelstrecke, die ein wichtiger Zubringer ist und damit Köln entlastet, ein absolutes Bahn-Abgewöhn-Programm, verschärft seit Einführung des unsäglichen Lint 2014. Verspätungen, Ausfälle, überfüllte Züge und alltägliches Chaos (dokumentiert in der Facebook-Gruppe "Eifelpendler") lassen auch noch den letzten Pendler am System verzweifeln. Derweil diskutiert (!) die Politik, ob man die Strecke vielleicht in einigen Jahrzehnten (!!!) bis Kall elektrifizieren sollte. Da fass ich mir echt an den Kopf. Zweigleisig ausbauen, ganz elektrifizieren und deutlich beschleunigen wäre das Gebot der Stunde, zumal die Zinsen bei fast Null liegen und der Staat das Geld dafür am Kapitalmarkt praktisch umsonst bekommt. Aber ich wette, in 10 Jahren wird immer noch diskutiert. Es ist zum Haare raufen! Und um auf die KBS 603 zurück zu kommen: Hier ist alles zu spät. Man kann (leider) nur (noch) hoffen, dass der Fahrradweg wenigstens die Trasse erhält. Und bitte ohne einen Supermarkt oder ähnliches mitten drauf, der auf einem Filet-Stück steht und jede Zukunft endgültig verbaut. Vielleicht gibt es ja eines Tages doch noch ein Umdenken. In der Zwischenzeit können die Radfahrer wenigstens staufrei nach Koblenz runter rollen. Ein schwacher Trost, zugegeben.

[birk]

Aktueller Stand der Dinge am Mittwochabend, 29.08.2018:
Die Weichen 8 (auf dem Plan heißt die noch 9) und 1 sind weg. Außerdem das Streckengleis (Gleis 2) zwischen diesen beiden Weichen. Am BÜ und am kurzen Gleisstummel Richtung Kerben wurde noch nicht gearbeitet. In Richtung Bassenheim wurde etwa bis km 16,3 demontiert. Vorbereitungen durch Trennen der Schienen wurden darüber hinaus schon weiter in Richtung Bassenheim geleistet.
Das andere Bahnsteiggleis (Gleis 1) wurde bis kurz vor Weiche 7 demontiert. Die Weiche 7 selber ist noch unberührt. Die Nebengleise sind auch noch nicht freigeschnitten.

[jojo54]

Vom Gleisrückbau neue Informationen in einem zahlungspflichtigen Beitrag aus der Rhein-Zeitung, Teilausgabe Koblenz,
vom 24.10.2018.

https://www.rhein-zeitung.de/region/lok ... 87295.html

MfG
jojo54

[Rolf]

Letzte Woche habe ich mir die Situation östlich Ochtendung angesehen. So sieht es dort jetzt aus:

Blick nach Osten in Richtung Bassenheim:


Blick nach Westen in Richtung Ochtendung:


Die neuen Habitate der Eidechsen:


Die Erläuterungen der Ortsbürgermeisterin (Rechtschreibung und Zeichensetzung scheinen nicht ihre Stärke zu sein):

[jojo54]

Hallo Rolf,

vielen Dank für Bilder und Infos.

MfG
jojo54

[Rolf]

Noch eine Ergänzung am Rande: Ich hatte mich zunächst gewundert, dass die in älteren Fotos sichtbaren Ableitungen (Öffnungen) der Folien zu den neuen Habitaten wieder geschlossen wurden und dass die Folien noch stehen gelassen wurden. Ich nehme mittlerweile an, nach der Vertreibung der Eidechsen hat man die Folienwand wieder geschlossen und stehen gelassen, um die Rückkehr der Reptilien zu verhindern.

[birk]

Aktueller Stand der Dinge am Mittwochabend, 29.08.2018:
Die Weichen 8 (auf dem Plan heißt die noch 9) und 1 sind weg. Außerdem das Streckengleis (Gleis 2) zwischen diesen beiden Weichen. Am BÜ und am kurzen Gleisstummel Richtung Kerben wurde noch nicht gearbeitet. In Richtung Bassenheim wurde etwa bis km 16,3 demontiert. Vorbereitungen durch Trennen der Schienen wurden darüber hinaus schon weiter in Richtung Bassenheim geleistet.
Das andere Bahnsteiggleis (Gleis 1) wurde bis kurz vor Weiche 7 demontiert. Die Weiche 7 selber ist noch unberührt. Die Nebengleise sind auch noch nicht freigeschnitten.

Ein update vom Neujahrstag. Ich bin einen Teil der Strecke abgelaufen, nämlich vom Bahnhof Ochtendung (km 16) bis zum Bassenheimer Viadukt (ca. km 12,5).
Das Schotterbett ist planiert und gut begehbar und wäre mit einem halbwegs geländegängigen Fahrrad auch bereits befahrbar. Gesichert ist die Strecke nur durch einige symbolische provisorische Poller. Das Viadukt selbst ist durch einen Bauzaun gesperrt, eigentlich auch überwindbar, ich habe ihn aber respektiert. Trotz Nieselregen waren viele Fußgänger auf der Strecke, um den entstehenden Weg zu erkunden.
Die Eidechsenzäune sind alle verschwunden. Das kurze Ziehgleis vom Bf. Ochtendung über den BÜ bei km 16,0 in Richtung Kerben ist inzwischen auch demontiert. Die Schranken einschließlich Andreaskreuzen und Handkurbel sind noch da. Die Nebengleise des Bf. Ochtendung sind nach wie vor vorhanden. Möglicherweise sind diese - wie das Bahnhofsgebäude - Eigentum der Firma Stockschläder und bleiben deshalb vorerst liegen. Am Anschluss Clement liegen noch die Werksgleise, diese sind allerdings größtenteils schon seit Jahren unter Erdhügeln verschwunden. Am BÜ der Werkszufahrt liegen unter Teer auch noch einige Meter des Streckengleis. Bei km 13,1 wurde von der L98 zur alten Trasse über die Felder eine Baustraße eingerichtet. Ab hier beginnt der landschaftlich reizvollere Teil; bei Ochtendung kann man hauptsächlich Industriegebiete bewundern.
Bei nächster Gelegenheit werde ich mich vom Bf. Bassenheim mal in Richtung Viadukt vorwagen und wieder berichten. Die Gleise müssten auch hier größtenteils schon weg sein.

[jojo54]

Hallo birk,

vielen Dank für Deine Infos.

MfG
jojo54